中汽协统计，2012年我国累计销售汽车1930.64万辆，同比增长仅为4.3%，相比前几年的快速增长，市场担忧车市已进入“微增长”时代。然而1月乘用车173万辆的销售数据超越了市场预期。

齐鲁证券分析师白宇认为，回顾2005年以来的历年1月的环比数据可以看出，2013年乘用车环比增长是仅次于2010年爆发式增长年份后的新高。此外，对比部分已公布销量数据的车企可以发现，部分自主品牌企业销量增速好于合资企业，这也符合每次需求景气周期来临时，低端汽车消费率先恢复的历史轨迹。

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白宇表示，近期调研了北京地区的部分4S店，从客流量等方面来看，消费者对汽车的关注程度较高，销售人员对市场的态度也较为乐观。证券时报记者也从深圳部分4S店了解到，一些畅销国产车型还需要排队等车。

申银万国分析师李晓光认为，经销商库存水平仍在下移，库存处于可控范围，价格战概率较小。2012年12月份汽车流通协会的渠道库存数据仅为0.97，已经创下了其有记录来的新低，业内人士认为，1月份的库存仍有可能继续下降。

据证券时报记者统计，部分车企今年1月份销量增长情况并不十分理想，处于行业的平均水平，如上海大众增幅为49%，上海通用为27%，悦达起亚为53%。

而自主车企，尤其是中低端车企的增长十分明显。长城汽车2013年1月SUV销量同比增长150.8%至3.5万辆，环比增速5.9%，销量创历史新高。长城汽车1月合计销售量达到7.3万辆，同比增幅86.7%，销量也是历史新高。江淮汽车1月实现销量4.99万辆，同比增长73.6%。福田汽车1月增速为71.1%。

此外，记者从长安汽车销售部人士处得知，公司目前福特库存较低，福特新车型翼虎于1月底上市后订单充裕，需排队等车，订单数量已经超过老福克斯的单月销量。此外，福特翼博上市工作有序进行中，预计4月份准时上市。

广汽菲亚特执行副总经理蒋平坦言，虽然车市进入“微增长”时代，但SUV等细分市场依然存在较大的结构性机会。越来越多的汽车企业开始重视SUV市场的细分化竞争。

海通证券分析师冯梓钦表示，持续高速增长的SUV的1月累计销量为24万辆，同比增长90.54%。同时，部分公司也在加大SUV车型的投入力度。2013年，长城汽车新车型哈弗H2弥补哈弗H6与M4之间领域空白；哈弗H6与H5改款车型亦将减小车型老化的影响，共同推进哈弗SUV销量增长。同时，江淮汽车新款SUV-S5将于3月正式上市，1月该公司的SUV销售高达2513辆。