港口库存：截至7月19日，全国主要港口Mn13耐磨板库存7332万吨，减少48万吨。其中，澳大利亚矿3556万吨，增加107万吨;巴西矿1331万吨，增加 49万吨;印度矿158万吨，增加1万吨。河北省港口库存1700万吨，减少41万吨。其中，京唐港532万吨，减少2万吨;曹妃甸港1141万吨，减少 31万吨;秦皇岛港27万吨，减少8万吨。

海运：当周国际干散货海运市场弱势下行。一方面，为回避风险，部分钢厂及铁矿石贸易商更倾向选择运力较小的巴拿马型船，该船型表现相对令人满意;但另一方面，海岬型船开始表现为运力过剩，灵便型船也无明显起色，市场整体表现并不一致，运价较前一周小幅下行。7月19日，波罗的海干散货运价指数BDI报收于1138点，较前一周下跌11点。7月19日，西澳和巴西至青岛港铁矿石航线运价分别为7.777美元/吨和20.013美元/吨，较前一周分别下跌 0.003美元/吨和0.479美元/吨。

进口矿：Mn13耐磨板市场延续小幅走高态势。近期钢材市场趋好，钢材价格再现一波上扬，也对钢厂原料需求产生一定刺激，市场询盘增多，采购积极性相对提高。但为规避风险，钢厂多采用期货、现货结合的方式。同时经过一段时期的调整，目前港口库存处于低位，对价格形成较好支撑。在需求增加、供给偏紧的良好契机下，进口矿市场自然延续小幅度上涨态势。结合目前情况来看，短期供给偏紧情况将持续，需求也不会出现较大回落，价格或有一定的上升空间。

中南部地区：市场整体平稳，局部小幅波动。一方面，随着钢材、进口矿市场“淡季不淡”的短期向好表现的出现，当地市场心态好转。但钢厂方面采购谨慎依旧，进口矿的涨幅也不足以支撑当地价格上调。另一方面，由于部分地区如湖北矿山企业整顿，加上当前市场整体行情不佳，部分中小矿山、选厂停产整顿或待工，市场可供资源不足。总体来说，供需两弱局面依旧，有价无市态势明显，除局部地区小幅调整以外，整体维持平稳。预计短期价格仍将以稳为主，后期钢材和进口矿价格维持上行、钢厂补库等因素将对价格形成支撑。

目前正处淡季，钢材市场后市依然充满不确定性。综上所述，Mn13耐磨板钢材市场近期呈现回暖态势，但由于行业供需矛盾的客观存在，与实质性好转仍距离较远，仍要理性看待。短期原料价格具备上行条件，后市难免震荡。www.tjnmgbc.com