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“马来西亚号卸完货就离开了，此次淡水河谷大船以迅雷不及掩耳之势来华，大家都不知道它要来，试探意图明显。”据接近交通运输部的人士告诉记者。据媒体公开报道，今年3月15日，连云港海事局联合引航、港口、码头以及院校等方面专家，首次开展了40万吨级船舶进出连云港的模拟试验。

吸引大船靠港可以增加吞吐量，这正是港口当局目前所努力追求的。但是据接近交通运输部人士透露，淡水河谷大船来华并没有得到交通运输部的核准，“当时它向港口申报是30万吨级船，但是大家都知道‘淡水河谷·马来西亚’号是40万吨级的，大连港与淡水河谷有合谋嫌疑。”

中国船东协会曾多次公开反对大矿山垄断海上运输。业内人士指出，淡水河谷的35艘40万吨级矿石船一旦全部投入市场，或将改变目前干散货海运市场的船舶结构和运价水平。淡水河谷40万吨级散货船遭到中国船东集体抵制，这一方面是因为当前航运市场低迷，运力明显过剩；另一方面也表明，航运企业担心淡水河谷将来会垄断航运市场。

业内人士称，交通运输部收回超大船舶靠泊的审批权，中国船东协会极力反对淡水河谷发展超大型船舶，但是淡水河谷从未放弃过对能停靠中国港口的试探。对于淡水河谷此次违反中国政策停靠中国港口，交通运输部至今没有表态，大船停靠博弈继续升级。www.tjnmgbc.com