目前在中国的钢铁市场，汽车板是为数不多的盈利能力还较强的钢铁品种。各大NM400耐磨板企业披露的年报数据也显示，汽车板等冷轧产品的毛利率普遍高于其他产品。而目前中国的汽车板产品除了由宝钢(与新日铁合资)、广钢(与JFE合资)、鞍钢(与蒂森克虏伯合资)、武钢等提供，每年还需要有100万~150万吨从日本、韩国和欧洲进口，不过，国内的钢厂尚不能商业化生产1000MPa以上的超高强度钢材。

VAMA将引进安赛乐米塔尔最先进的NM400耐磨板生产技术，包括强度为1200MPa的超高强度钢材，以及创新的汽车钢材解决方案S-in motion，通过优化整车43个零部件的重量，可以使车体中粮较传统技术生产的汽车减少约19%，使整体生命周期减少14%的碳排放。

据记者了解，汽车板项目一期达产后的年生产规模150万吨，其中冷轧板卷80万吨，镀铝板卷20万吨，以及热镀锌板卷50万吨。

桑杰告诉本报记者，之所以投资这一新项目，是因为中国的汽车市场还是两位数的增长，而汽车板尤其是高端汽车板还有很多依靠进口，年进口量已达到100万~150万吨。“我们希望新公司的产量可以取代进口，也可以满足NM400耐磨板市场的增量。”

在VAMA生产的汽车板中，将有三分之二的产品是高强度钢材，“现在安赛乐米塔尔每年出口到中国的高端汽车板有20万吨，主要供给大众、通用、福特等在华合资公司，而这些客户在今年对高端汽车板的需求在30万吨以上，安米在欧洲的钢厂产能尚不能满足需求，而今后这些需求都将转移到VAMA公司销售。”  www.tjnmgbc.com